Am 11. März 2025 präsentierte die Volkswagen AG ihre Geschäftszahlen für das Jahr 2024. Der Wolfsburger Automobilkonzern sah sich mit mehreren Herausforderungen konfrontiert, die sich in den aktuellen Kennzahlen widerspiegeln.
1️⃣ Finanzielle Kennzahlen 2024
- Umsatzerlöse: 324,7 Milliarden Euro (+1 % gegenüber 2023)
- Operatives Ergebnis: 19,1 Milliarden Euro (-15 %)
- Operative Umsatzrendite: 5,9 % (Vorjahr: 7,0 %)
- Nettogewinn: 12,4 Milliarden Euro (-30,6 %)
Der Umsatzanstieg resultierte hauptsächlich aus positiven Entwicklungen im Bereich Finanzdienstleistungen. Allerdings führten gestiegene Fixkosten und Restrukturierungsaufwendungen zu einem Rückgang des operativen Ergebnisses.
2️⃣ Fahrzeugabsatz und regionale Entwicklungen
- Weltweiter Fahrzeugabsatz: 9,0 Millionen Einheiten (-3,5 %)
- Regionale Performance:
- Südamerika: Wachstum
- China: Rückgang
- Nordamerika & Europa: Stabil
Der Absatzrückgang in China konnte durch das Wachstum in Südamerika nicht vollständig kompensiert werden.
3️⃣ Elektromobilität und Auftragseingang
Trotz der Herausforderungen verzeichnete Volkswagen im Bereich der Elektromobilität positive Entwicklungen:
- Auftragseingang für vollelektrische Fahrzeuge in Westeuropa: +88 %
Dieses Wachstum unterstreicht das zunehmende Interesse der Kunden an elektrifizierten Modellen.
4️⃣ Dividendenpolitik und Mitarbeiterboni
Aufgrund der finanziellen Ergebnisse wurden Anpassungen bei Dividenden und Boni vorgenommen:
- Dividende je Stammaktie: 6,30 Euro (-30 %)
- Bonus für Tarifbeschäftigte: 4.799,50 Euro
Die Dividendenkürzung reflektiert die Notwendigkeit von Einsparungen, während der Bonus die Anerkennung der Leistungen der Mitarbeiter darstellt.
5️⃣ Ausblick und strategische Maßnahmen
Für das Jahr 2025 plant Volkswagen:
- Umsatzwachstum: bis zu 5 %
- Operative Umsatzrendite: 5,5 % bis 6,5 %
Der Fokus liegt auf der Umsetzung der Transformation, insbesondere in den Bereichen Elektromobilität und Digitalisierung.
🔍 Warum ist das Ergebnis für Volkswagen eine Katastrophe?
1️⃣ Margendruck – Ertrag bricht weg
- Die operative Umsatzrendite sank von 7,0 % auf 5,9 %.
- Das bedeutet: Volkswagen verdient weniger an jedem verkauften Auto.
- Im Vergleich dazu hat Tesla eine Marge von 9-10 % und Mercedes-Benz über 13 % – VW bleibt zurück.
📉 Folge: Weniger Profitabilität bedeutet weniger Investitionskapital für Forschung, Innovation und strategische Expansion.
2️⃣ Absatzkrise – Das China-Problem
- China ist Volkswagens wichtigster Markt.
- Rückgang der Verkäufe in China gefährdet die langfristige Strategie.
- BYD hat Volkswagen 2024 in China überholt.
- Während chinesische Marken bei Elektroautos aggressiv expandieren, verliert VW Marktanteile.
📉 Folge: China war bisher der "Goldesel" von VW. Ein anhaltender Rückgang gefährdet das gesamte Geschäftsmodell.
3️⃣ Elektromobilität: Großes Wachstum, aber nicht profitabel
- Elektroauto-Absätze stiegen um 88 % in Westeuropa.
- Problem: Die Elektroautos sind für VW kaum profitabel.
- Hohe Entwicklungskosten, Preisdruck durch Tesla & BYD und langsame Skalierung setzen VW unter Druck.
📉 Folge: Hoher Absatzwachstum bringt nichts, wenn die Gewinnmargen auf fast 0 % schrumpfen.
4️⃣ Restrukturierungskosten explodieren
- Volkswagen investiert massiv in den Umbau zur Elektromobilität.
- Gleichzeitig müssen Kosten gesenkt werden.
- Massenentlassungen und Einsparungen wurden bereits angedeutet.
📉 Folge: Restrukturierung drückt kurzfristig den Gewinn, bringt aber langfristig keine Garantie für Erfolg.
5️⃣ Dividendenkürzung – Kein Vertrauen der Investoren
- Dividende sinkt um 30 % → Signal an Investoren: VW hat Liquiditätsprobleme.
- Vergleich: BMW und Mercedes zahlen stabile oder steigende Dividenden.
- Investoren werden zunehmend skeptisch gegenüber Volkswagens Strategie.
📉 Folge: Schwächere Aktie, höhere Finanzierungskosten, schlechteres Rating.
🔮 Fazit: Volkswagen muss dringend gegensteuern!
🔹 China: VW muss die Konkurrenz von BYD und Tesla ernst nehmen und Elektroautos schneller, günstiger und profitabler machen.
🔹 Profitabilität: Der Fokus muss von bloßen Verkaufszahlen auf Ertrag pro Auto verschoben werden.
🔹 Kostenstruktur: VW muss effizienter werden, ohne Innovationen abzuwürgen.
🔹 Investor Relations: Vertrauen der Märkte wiedergewinnen, sonst gibt es langfristig Probleme bei der Kapitalbeschaffung.
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